Тяжёлые грузовики БАЗ: нововведения и бизнес-перспективы

На прошлый год мы получили сообщения о тяжёлых грузовиках БАЗ, чье шасси стало результатом работы компании «Романов», основанной на разработках Брянского завода колёсных тягачей (БЗКТ). Выпуск этих автомобилей осуществляется в Шушарах, неподалёку от Санкт-Петербурга, на площадке, ранее известной производством техники MAN. Проект берет начало на Обуховском заводе, который принадлежит корпорации «Алмаз-Антей», но для гражданских грузовиков было создано отдельное юридическое лицо. Концепция тяжёлого грузовика с независимой подвеской для всех колёс и улучшенной возможностью передвижения по общим дорогам была утверждена в 2021 году. Начатый в январе 2022 года процесс разработки завершился созданием ходового варианта в 2023. Подготовка к серийному производству началась в январе прошлого года, и производственный процесс должен стартовать до конца этого года. В настоящее время имеются версии на шасси 6х6, включая разные исполнения, такие как седельный тягач и самосвал. Потенциальные заказчики смогут выбрать одну из пяти доступных кабин. Александр Бредихин, занимающий пост руководителя маркетинга, обозначил задачи на ближайшие три года: достичь объёмов реализации в 2000 автомобилей в год. На 2026 год запланирована цель в 600 машин, что прописано в специальном инвестиционном контракте с Минпромторгом, подписанном 30 апреля 2025 года. Бредихин добавил, что уже нынче имеется больше заказов, чем компания сможет произвести. Первая предсерийная модель уже передана в Газпром для опытной эксплуатации в посёлке Ямбург, который располагается за Полярным кругом. Вскоре со стороны заказчика поступит ещё один БАЗ для работы в Краснодаре. По итогам полугода, «Романов» получит отчёт о работе и сможет участвовать в тендерах Газпрома. В следующем году стартует работа над 8х8, а позже – 10х10. Модульная конструкция шасси БАЗ обеспечивает возможность камнеметания, а высокая степень унификации компонентов выгодна для различных клиентов. В связи с одобрением типа транспортного средства на самосвалы БАЗ (модификации S31A50 и S31A51), вступившим в силу 2 ноября, стоит отметить, что конструкции предназначены для транспортировки навалочных грузов с механизированной разгрузкой. Кабина имеет каркасную конструкцию с использованием стальных и пластиковых материалов. Дистанции между осями колеблются от 3800 до 4800 мм, а ширина колеи всех колёс варьируется от 2030 до 2060 мм. Полная масса машины может достигать 30 тонн. Двигатель, устанавливаемый на этих самосвалах, - отечественный ЯМЗ-6531, имеющий рабочий объём 11 122 куб. см и выдающий 1790 Нм крутящего момента на частоте 1100-1300 об/мин. Коробка передач механическая, имеет 9 ступеней. В раздаточной коробке предусмотрены как повышающая, так и пониженная передачи. В беседе с Бредихиным мы уточнили, не начнётся ли продажа автомобилей с отрицательной маржой, как это делают некоторые конкуренты. Он выразил мнение о том, что окупаемость наступит позже, с учётом спроса на продукцию. Ожидается, что срок окупаемости составит менее 10 лет.